昨天上午，市交通委、市交通执法总队、首汽集团相关负责人做客北京城市广播城市零距离节目。市交通委相关负责人透露，统一的叫车平台正在建立当中，预计6月能投入使用。另外，首汽集团副总经理梁海晨表示，99%的叫车成功率基本能保障，但遇恶劣天气恐会有困难。　　电召费会向司机倾斜　　日前，北京市政府出台《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》，《意见》提出要在全市推广电召服务模式，建立统一特服号码的调度平台。制定电召服务管理办法，实行出租汽车调度中心备案监管，通过服务质量竞争优胜劣汰。　　目前，本市主要采用“扫马路”的运营模式，不但占用道路资源、空驶率高，而且加重交通拥堵，不利于节能减排。　　下一步，本市会专门对叫车中心备案，统一收费标准，用各种方式鼓励司机电召。比如现在电召费3元中给司机2元，将来电召费会更向司机倾斜。本市还会建立统一的便于乘客记忆的电召平台，预计6月后投入使用。　　恶劣天气难保叫车率　　按照《意见》要求倡导预约叫车承诺制度，提前4小时预约叫车成功率达到99%。昨天，市交通委相关负责人强调，今后本市要制定统一的行业监管办法，比如通过指派方式，司机不能挑活儿；比如企业可以要求司机每月要完成一定数量电召服务任务等等。　　对于99%成功叫车率，首汽集团副总经理梁海晨表示，既然承诺了，企业便会尽力达到这个目标，但在遇到堵车以及恶劣天气状况时可能实现就比较困难。他表示，因为堵车等不可抗力，司机不能按时赴约。这时候，地点和目的地通报很重要，电召流程的双向沟通需要畅通，再加上诚信机制、黑名单机制规范，会做到最好。　　扬招点会避开公交站　　本市今年将建立600个扬招站，首批165个将在东城区和西城区试点。目前，市交通委官方网站正在对扬招站的建设地点、方案征求意见。　　昨天，交通部门相关负责人表示，扬招站将设置在商业区、医院、大型社区等附近道路上，站牌上还会印上电召电话。但是，这些站点不会跟随公交车站设置，因为本市公交车进出站频繁，跟随设置会互相影响。　　■专家建议　　乘客爽约应记入“黑名单”　　对于电召服务的推广，不少司机表示支持，提前预约可减少拉活的盲目性。但同时，他们也担心乘客提前预约后，不能按时兑现，花时间、耗油钱等来的活到头来落空。　　对此，相关专家表示，建立出租汽车司机和乘客电召服务诚信体系非常重要，应建立诚信档案和奖惩机制。司机挑活儿或者不按时赴约要拉入不良记录名单。但同时对多次失约乘客，也应记入电召服务不良诚信名单。同时，由于乘客失约造成的驾驶员损失，相关部门可探索建立补贴补偿机制，对驾驶员进行适当补助。　　■打车难探因　　高峰时路太堵，司机觉得“跑一公里赔一公里”。　　部分人在禁停地方打车，或回程空驶太亏。　　某些地段惹不起欺行霸市的“黑车”。　　一些司机不认路会造成绕道，特别是远郊区县司机。　　一些司机不太会与乘客交流解释，只会生硬拒绝。　　有些司机以个人利益为重，服务理念和水平需提高。