中广网6月6日消息  据中国之声《央广新闻》报道，从6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，这也是铁路总公司自今年3月成立以来面向市场的首次重大改革。社会各界在期待的同时也饱含各种担忧：从计划经济时代走来的铁路货运能否全面融入市场大潮，在现代物流体系中改革后的货运铁路又将扮演怎样的角色？　　我国铁路目前已经拥有了仅次于美国和俄罗斯的全球第三大铁路网，以及全球最大规模的高速铁路网。铁路运输是国民经济发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式。目前，中国的铁路承担了85%的木柴，85%的原油、60%的煤炭，80%的钢铁以及冶炼物资的运输任务，在中国国内大部分的长距离货物运输以及中长途旅客运输中主要是由铁路来承担的。到2010年年底中国铁路运输的旅客周转量、铁路的货物发送量、铁路货运总的周转量都位居世界第一，他们分别是印度的1.2倍，美国的1.8倍。　　但与此同时，仍然有另外一组数字同样值得我们关注。虽然到2007年底，我国铁路每天开行的货物列车量有3330多列，但铁路运输能力的紧张局面仍然是一个重要的问题。中国铁路在2007年时仅能满足全国货运需求的35%左右，货运只有持续发展才能够继续满足我国经济快速发展的需求。　　目前，铁路需要扭转整体思路，适应市场化的需求，要加快铁路走向市场的步伐，把铁路这种全天候、大运力、低运价、节能环保的优势来发挥出来，让铁路能够在综合交通体系中起到骨干的作用。　　据中国铁路总公司运输局的负责人介绍，这一次的铁路货运组织改革希望有一个特别体系化、全方位的改革。首先是改革货运的受理方式。以前铁路发货很困难，现在要简化手续、拓宽渠道、敞开受理、随到随办，给客户提供最直接、最方便、最快捷的服务。第二，改革运输的组织方式。原来的模式是批下来车皮后，才能根据货物的多少来发货。现在希望能够根据客户的运输需求来编制运输计划，及时安排装运，提高运输效率。第三，清理规范货运的收费。原来货运的环节特别多，会让客户觉得很麻烦，而且不太清自己到底是不是被乱收费了。现在要严格的执行运价政策，坚持依法合规、公开透明的收费。最后，大力发展铁路门到门的全程物流服务，可以像物流公司一样，可以上门取货，全程实行门到门服务，这样有助于推动铁路货运加快向现代物流的转变。（记者 刘玉蕾）