昨日是铁路部门执行火车票“通退通签”和“梯次票价”新政首日。旅客退票的地点不再受限制了，但是退票时间不同，退票费也将不同，越晚退票收费越贵。    铁路部门表示，梯次退票方案主要是为了引导旅客提前退票，加快车票周转。不过记者昨日现场采访了解到，该方案调节作用暂未显现，大多数旅客依然是因行程改变“当天退票”。同时，针对“先改签后退票”的省钱招数，记者昨日亲身体验，发现确实可行。铁路部门虽不鼓励，但也未作应对。    梯次退票知晓率还不高    昨天上午11时许，记者来到上海站联合售票大厅内，退票窗口的旅客不少，记者注意到，虽然媒体多次宣传，但仍有很多人不知道从昨天开始起按退票时段收取不同的手续费。记者进行了简单统计，短短10分钟里，七八个退票的旅客中，只有两位是退48小时以后的车票，被收了5%的退票费，其他大部分旅客都被收了20%的退票费，因为他们基本上都是退当天的车票。“以前不是收5%的吗，今天怎么收20%的退票费？”由于行程临时取消，乘客薛先生退了一张上海到无锡的车票。他表示，铁路这样的政策不是很合理，毕竟行程改变不可能提前得知。    其实梯次退票方案上周公布后就被很多人质疑是变相涨价。对此，铁路部门曾表示，经过统计，现在旅客退票时间集中在开车前24小时以内。在开车前24小时以内退票的比例为73.5%。产生这种现象的原因，多是旅客同时预订了不同时间和车次、席别的车票，等到临走才退掉多订的车票。这样增加了这类车票再次发售的难度，造成了铁路运力资源的浪费。此次制定梯次退票方案，主要目的就在于引导旅客提前退票，加快车票周转，让二次购票时间更加充裕，方便其他旅客出行。    但是记者昨日现场所见，梯次退票方案加快车票周转的作用暂时还没有显现。根据相关统计，昨日上午退票窗口依然有7成左右退票是24小时以内的。业内人士表示，梯次退票方案可能由于宣传力度不够，旅客知晓率还不高，之后引导旅客提前退票的作用应该会有所体现。    改签后再退只收5%退票费    自上周梯次退票方案出炉，很多旅客就纷纷提出“先改签再退票”的省钱招数。根据铁路部门实施的梯次退票方案：票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费。“先改签再退票”简单来说，就是将24小时内的火车票先改签到48小时后，这样就可降低退票费。比如已购买9月2日从上海至北京的火车票。如果9月1日退票，要收取20%的退票费；如果先将车票改签至9月5日，依然是9月1日退票，那只要收取5%的退票费。    那么这种方法是否可行呢？记者昨日咨询退票工作人员，但对方不置可否，记者便亲自进行了体验，先通过铁路官方售票网站12306购买了一张9月2日上海至苏州的动车车票。购买成功后尝试直接退票时，被系统告知需要收取20%的退票费。记者便将车票改签至9月7日上海至苏州的一趟动车，改签成功后再通过网络退票，结果只收取了5%的退票费。    票紧俏时提前退票更保险    根据12306铁路官网显示，火车票改签有一定限制，车票只能改签一次；已经改签的车票不能再次改签，但可在改签后车票载明的列车开车前退票。而且业内人士也表示，在春运等车票紧俏时期，车票改签成功率也不高，所以最好还是提早退票。（记者 宋杰）